KTR KTR 48/ST/92SHA/1-50/1-60

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RUFLEX ®扭矩

RUFLEX的模塊化系統(tǒng)®扭矩提供解決方案，為每個(gè)驅(qū)動(dòng)器。與成熟KTR聯(lián)接器和集成客戶特定的驅(qū)動(dòng)器組件（例如，作為鏈輪）的組合，可以使各驅(qū)動(dòng)器的情況下地適合于扭矩可達(dá)12000 Nm的過(guò)載保護(hù)。

產(chǎn)品特點(diǎn)

Rutschnabe通過(guò)高品質(zhì)材料實(shí)現(xiàn)高功率密度

過(guò)載保護(hù)高達(dá)12,000 Nm

磨損量大，使用壽命長(zhǎng)

通過(guò)鍍鋅和黃色鈍化進(jìn)行表面保護(hù)

使用傳統(tǒng)工具輕松調(diào)節(jié)滑動(dòng)扭矩

有關(guān)扭矩限制器設(shè)計(jì)的信息

因此，扭矩限制器是不是已經(jīng)在過(guò)程相關(guān)的原因扭矩尖峰，離合器的索引扭矩應(yīng)是至少30％的大操作扭矩上方（參見(jiàn)圖）。

滑動(dòng)離合器和過(guò)載系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)再次接合，只能以較低的速度使用較高的釋放扭矩。頻繁或長(zhǎng)時(shí)間的滑動(dòng)或鎖定會(huì)增加扭矩限制器的磨損。

在扭矩限制器在發(fā)生過(guò)載時(shí)斷開(kāi)輸入和輸出之后，由于傳動(dòng)系中的大質(zhì)量慣性，可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能使驅(qū)動(dòng)器停止。這可能導(dǎo)致滑動(dòng)離合器的磨損增加并自動(dòng)重新接合過(guò)載系統(tǒng)。因此，我們建議將KTR-SI過(guò)載釋放系統(tǒng)用于質(zhì)量慣性較大或速度較高的驅(qū)動(dòng)器。

基本上，我們建議對(duì)扭矩限制器進(jìn)行電氣監(jiān)控，以便在過(guò)載時(shí)直接關(guān)閉驅(qū)動(dòng)器。有關(guān)扭矩限制器選擇和設(shè)計(jì)的技術(shù)問(wèn)題，我們很樂(lè)意為您提供幫助。為此，我們提供現(xiàn)代化的模擬和計(jì)算程序。數(shù)據(jù)越全面，計(jì)算結(jié)果越準(zhǔn)確。

熱銷(xiāo)型號(hào)

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